在AUVSI 新英格蘭 UAS 和 AAM 的峰會上，無人機產業中倚靠複雜 UAS 操作的三個參與者小組解釋了為什麼視距外飛行（BVLOS）對於無人機產業的成功有著關鍵決定性。
Rob Knochenhauer 是 Censys Technologies 的監管事務總監，Censys Technologies 是一架固定翼長航時航空器。Censys 已成為領域中的領導者，部分原因是他們為客戶提供獲得視距外豁免所需的支援——迄今為止，成功率達 100%。
對於像 Mavic 這樣的小型無人機來說，在視線範圍內飛行可能意味著大約半英里的距離，而 Censys 飛機的 7 英尺翼展則可以在大約一英里的範圍內看到。為了滿足 FAA 視距外豁免的要求，Censys 在飛機上整合了 Iris Automation CASIA 偵測與避撞（Detect And Avoid）系統。此外，Rob 表示，指揮與控制（C2）連結成為長距離作戰的關鍵考量。「我們最近實施了一種使用蜂窩連接的解決方案，」他解釋道。「理論上，這可以無限遠。我們正在獲得客戶飛行 10 英里的許可：未來會更遠」。
Susan Roberts 博士是 Ondas Holdings 的策略和業務開發副總裁，是盒中無人機（Drone In A Box）解決方案 American Robotics 與 Airobotics的母公司。DAB 用於遠端操作，通常永久或長期嵌入某個位置。
American Robotics 已將 DAA 解決方案嵌入到他們的產品中。DAA 系統在全國範圍內豁免，可以在沒有目視觀察者的情況下使用，以先進的聲學技術來偵測障礙物：但必須調整到特定位置才能發揮最佳效果。Airobotics 認為，在美國境外開展業務會更好地服務於該業務。Airobotics 已部署在不同國家，包括整個杜拜市，他們能夠將公共安全呼叫的緊急應變時間從 15 分鐘縮短至 1 分鐘。Airobotics 利用在美國境外的部署來收集安全數據，從而為 Airobotics 解決方案提供了最近的型式認證。
Suzanne Herring 是AviSight的首席執行官，AviSight 是一家專門從事長線性檢查的無人機服務供應商，公司已獲得 100 英里視距外豁免，無需目視觀察員即可勘察穿越多個州的管道。但技術挑戰使得 AviSight 無法充分利用豁免的實際優勢。AviSight 使用替代燃料駕駛 Harris Aerial 的 H6 航空母艦：無人機攜帶 Iris Automation CASIA 360 DAA 系統。
豁免不僅排除了Bravo 空域約 8 英里的範圍，而且「沒有一架航空器能夠在不停靠約 5 次的情況下完成整個航線」，Suzanne 說。「我們面臨的挑戰是獲得技術，讓我們能夠實現豁免提供的所有好處」。
除了技術限制之外，沿著從西維吉尼亞州開始的地形中的管道可能很難滿足豁免中的所有 DAA 限制。AviSight 正在繼續與監管機構合作，以減輕一些要求並擴展可用的技術選項。