在第一階段，VX4 原型機以有人駕駛繫留飛行和地面運行多次，共進行了 20 架次的有人駕駛測試，總共完成 70 個個別的測試點。這些測試共同模擬了飛行和操作情況的許多面向，以驗證原型機在現實飛行場景中的安全性，包括在操作條件預期之外的情況。透過有意測試航空器處理故障的能力，Vertical 證明其設計的安全性。
成功進行的最重要的測試之一包括在有人駕駛的繫留飛行中，模擬一個電力推進裝置（Electric Propulsion Unit，EPU）的故障（無運行的測試），以確保航空器在飛行狀況下正確響應並保持安全。
這些測試使 Vertical 的工程師能夠收集和測量 35,000 個飛行和系統參數，並驗證所有系統在不同條件下是否正確、安全地運行，然後進一步將飛行測試範圍擴大到有人駕駛推力飛行。
除了第一階段測試外，Vertical 的工程師還完成了更進階的低速和高速滑行測試，包括在高速滑行時故意使 EPU 失效，以確認可控性和安全性。這驗證了整個滑行的地面處理特性，以及在安全的地面測試環境中提高速度的空氣動力學特性。
Vertical 正在繼續與英國民航局（CAA）密切合作，擴大其飛行許可證，並為第二階段測試做準備，該階段將讓 VX4 原型機以有人駕駛測試推力飛行。
Vertical目前正在開發一個相同的全尺寸原型機，這將加速VX4的飛行測試計畫和展示能力。該公司將把這兩台原型機的飛行測試經驗應用到經過認證的 VX4 模型的設計和開發中。
Vertical Aerospace 執行長 Stuart Simpson 表示：
「從第一次地面測試到首席試飛員駕駛 VX4，我們只花了一周的時間，從那時起我們就取得了顯著的進展。我們不斷證明我們的設計和技術的安全性和性能，我們相信這些設計和技術處於市場領先地位。完成第一階段的測試對於任何 eVTOL 公司來說都是一項重大成就，在我們推進飛行測試計畫並朝著創造更好的旅行方式的目標前進的過程中，展示了我們的飛機、團隊和合作夥伴的實力。
第一階段測試包括：
- 駕駛系留飛行：使用封閉迴路的飛行控制進行，以確保航空器在受控環境中的穩定性和安全性。其中還包括模擬故障測試，以驗證當一個 EPU 故意發生故障，評估自動航空器的響應，以便在繫留飛行時使其它引擎達到最大功率輸出。
- 地面振動測試 (GVT)：與世界領先的ATA Engineering的專家合作 （他們對價值100 億美元的James Webb 望遠鏡進行GVT 測試），在 VX4 懸掛在空中時安裝了八個重型振動台，以對航空器作壓力測試。 350 個加速度計（在測試過程中測量航空器運動和振動的設備）安裝在航空器的內部和外部以收集數據。
- 動力裝置測試：瞭解動力裝置如何運作並評估為螺旋槳產生和輸送動力的所有組件。這包括高壓（Hight Voltage，HV）波漣測試，用於測量和分析動力系統上產生的電壓波動（波漣），並確保電池即使在低電量情況下也能處理它，同時提供穩定的電源。這是在航空器懸停時進行的。
- 動態測試：確保所有系統在實際飛行條件下投入使用之前正常運行，例如通電、檢查零件是否正確安裝和連接，以及系統和組件是否正常運作。
- 螺旋槳測試： 螺旋槳平衡和旋轉測試，測量每個螺旋槳葉片的重量分布，以確保最大限度地減少振動，實現平穩、穩定的飛行。
- 滑行測試： VX4在地面進行低速和高速駕駛，測試航空器能否有效地前後移動，透過差推力測試煞車性能和控制方向。