空中計程車會吵嗎?NASA想知道

洛杉磯、達拉斯和紐約市將參與測量噪音水平的測試。

洛杉磯、達拉斯和紐約市將參與測量噪音水平的測試。

NASA的噪音研究計畫

美國太空總署(NASA)正在啟動計畫,測試居住在空中計程車等先進空中交通(AAM)航空器使用量最大的地區的人們,對噪音承受能力,以減輕其影響。

NASA 日前發布一份聯邦登記通知,向大眾提出請求對該研究提供回饋,包括改進的方式以及是否實用或必要。意見將納入後續請求中,以供管理和預算單位批准。

低周遭噪音與高周遭噪音

通知指出:「主要研究目標…是確定生活在周遭噪音環境低與高的受試者之間,他們的煩擾度是否在統計上有顯著差異,並確定特定地理區域之間是否存在差異作為共變量。」

報告稱,由於參與研究的 AAM 航空器類型使用電力驅動旋翼,因此它們產生的噪音可能會限制它們的運作地點。因此「需要更好地了解人類對這些載具噪音的反應,以幫助最大限度地減少噪音影響」。

心理聲學

心理聲學——人類如何感知聲音——將被用來進行這項研究。NASA 將使用名為「可變 AAM 噪音和地理區域響應差異」(VANGARD)的心理聲學測試,該測試將使用 NASA 蘭利研究中心(Langley Research Center)開發的平台進行遠端管理。

根據 NASA 的說法,參與者將抽選自美國低周遭噪音和高周遭噪音地區,「這些地區可能會看到最初的 AAM / UAM操作」,例如洛杉磯、達拉斯和紐約市。

NASA 的研究工程師兼該專案的技術負責人 Siddharth Krishnamurthy 表示,測試將透過一個網站進行管理,以便受試者可以透過電腦遠端測試。

Krishnamurthy向飛行雜誌表示:「航空器的聲響刺激將透過電腦揚聲器播放以測試受試者,他們會傾聽並回答他們的煩擾程度,從完全不煩擾到極度煩擾。」

取得數據以測試其他假設


從該研究的初始部分檢索到的數據將使 NASA 能夠測試其他假設研究問題,包括:

  • AAM / UAM 航空器噪音刺激的煩擾反應是否因飛行階段(起飛、降落和水平巡航)而顯著不同?
  • 根據飛行的距離,煩擾反應是否隨聲級變化而顯著不同?
  • 資料的客觀參數分析(例如聲音品質指標、頻譜和振幅包絡)對結果的解釋程度如何?
  • 透過實驗後問卷取得的噪音敏感性在多大程度上解釋了結果?

Krishnamurthy 説,NASA 計畫招募 360 名參與者。並預計於 9 月開始測試,11 月結束。

FAA 的監督

Krishnamurthy 強調,NASA 並未制定航空器噪音政策。「我們向 FAA 和其他政府機構提供技術數據,以便他們能夠真正制定政策」,他說。
美國政府當責辦公室發布的一份報告詳細介紹了FAA 在監督AAM 方面的作用,並指出「隨著產業的發展和AAM 營運節奏的加快」,噪音管理是對新興技術發展非常重要的五個關鍵領域之一。


FAA 正在審查其民用航空噪音政策,包括是否將其當前的噪音指標納入對 AAM 的監督。

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