用人體實驗
在接下來的四年裡，美國太空總署正準備將人類測試對象放在空中計程車虛擬實境飛行模擬器的座位上。六軸模擬器的試駕旨在模擬電動垂直起降（eVTOL）飛機的飛行，以幫助 NASA 研究紐約、芝加哥、洛杉磯和美國其他地方計劃的空中出租車服務的湍流Jack Daleo 在Flying上撰文稱， 這些數據將與AAM 產業合作夥伴分享，幫助他們開發乘客友善設計。
NASA 正在透過其 AAM 任務與幾間主要空中計程車製造商合作，包括 Archer Aviation、Joby Aviation 和 Boeing 的 eVTOL 部門 Wisk Aero，研究乘客以及地面旁觀者的體驗和安全。
更瞭解先進航空器
NASA 試飛員 Wayne Ringelberg 表示：「乘坐品管實驗室的實驗將讓先進的空中交通界瞭解這些飛機可能做出的動作的可接受性，因此公眾更有可能採用新技術。」
Ringelberg 擔任舒適實驗的乘客。飛行員最近在加州Edwards 的NASA Armstrong 飛行研究中心的新模擬器上進行了一系列試駕，以幫助其為實際測試對象的試驗做好準備。
試飛員的任務
Ringelberg 從舊金山市中心停車場頂部由 NASA 設計的概念垂直起降概念機場起飛，飛過城市上空，到達摩天大樓頂部的另一個虛擬起飛和著陸點。他坐在安裝於六軸平台上的座椅上，該平台再現了空中計程車乘坐的全方位運動，他戴著耳機來模擬噪音，戴著VR 護目鏡，可以看到駕駛艙和下面的城市。
飛行結束後，Ringelberg 向 NASA 報告了模擬器的運動和視聽提示的真實性和可靠性。
他說：「該計畫利用我們具有垂直升力經驗的研究和試飛員來驗證實驗室的安全性和準確性，為測試對象評估做準備。」
隨著Ringelberg 的工作完成，該機構很快就會開始以人體進行測試。他們將同樣戴著 VR 耳機和耳機，沿著與 NASA 試飛員相同的路線飛行。在飛行過程中，受試者會按下按鈕來表示不適。
人體實驗內容
NASA 將分析這些反應，並嘗試將它們與使用者的心率、呼吸頻率以及運動或視聽刺激的體驗相匹配。它將向空中計程車製造商和其他行業利益相關者提供這些數據，以製定穿越城市的飛行路徑，確定起飛和著陸點，並指導空中計程車的設計元素，如窗戶尺寸和座位放置。
空中計程車模擬器是 NASA 乘客品質實驗室的關鍵組成部分，但該計畫本身只是該機構AAM 任務的一小部分。
AAM 是 NASA 先提出的
它於 2020 年開始使用 AAM 一詞，此後一直與整個行業的利益相關者就廣泛的項目進行合作。該計劃重點關注從空中計程車安全和乘坐品質到旅行時間、自動化和垂直機場等基礎設施的方方面面，為醫療保健、緊急應變和貨運等產業的引進新型飛機做好準備。
該計畫包括先進航空器計畫（AAVP），重點關注革命性垂直升力技（RVLT）等創新航空器的設計。除了乘客舒適度之外，NASA 在 RVLT 的引領下還研究了空中計程車的電池、噪音和交通，特別是達拉斯沃斯堡國際機場 (KDFW) 等繁忙機場周圍的情況。
都市空中交通管理以及將 eVTOL 設計整合到空中交通管制運作和國家空域系統中是 NASA 使命的重要組成部分。它的目標是及時完成研究，以便美國在本世紀末發展出強大的空中計程車產業。