空中交通進展如何?ADW實況報你知

世界上最大的空中交通活動之一 Amsterdam Drone Week(阿姆斯特丹無人機週)在阿姆斯特丹開幕,是非常獨特地全球性活動,聚攏世界各地的產業利害關係人一起討論法規、營運運作、大眾輿論以及整合。

世界上最大的空中交通活動之一 Amsterdam Drone Week(阿姆斯特丹無人機週)在阿姆斯特丹開幕,是非常獨特地全球性活動,聚攏世界各地的產業利害關係人一起討論法規、營運運作、大眾輿論以及整合。

FAA 及 ICAO 代表來演講

來自歐洲和美國的航空領導階層齊聚一堂,共同討論在製定空中交通監管和基礎設施架構方面取得的進展,美國 FAA 無人航空系統整合辦公室(UAS Integration Office)執行董事 Jeffrey Vincent 和國際民航組織(ICAO)航空導航局(Air Navigation Bureau)局長Michele Merkle 以此為題發表演講。

Jeffrey Vincent 在演講中提到,FAA 十分關注「創新與安全之間的關連」。他還重點介紹了 FAA 在規範BVLOS(視距外飛行)、開發 eVTOL 認證系統以及使第三方服務能夠開發強大的 UTM 框架方面所取得的進展。

視距外以特定類型給予豁免的方式

視距外飛行是小型無人機和其他空中交通運行的主要障礙。Vincent 指出,FAA 最近轉向「營運優先」方法,對無人機物流和巡檢等特定類型的營運給予豁免(waivers),這些操作可以輕鬆被其他公司複製。

「我們的目標是創建一個無人機生態系統,業者可以在其中擴大業務……並減輕監管負擔」,他說。

Vincent 表示,FAA 預計今年發布擬議規範公告(NPRM),以規範視距外飛行。

2025年認證第一架 eVTOL?

Vincent 説,FAA 還在eVTOL 認證方面取得進展:FAA 預計 2025 年認證第一架eVTOL。 雖然eVTOL 首先需要像有人駕駛航空器一樣運行,但FAA 計畫「快速轉變」為自動駕駛獲得認證後的操作。

實現空中交通服務的 UTM

最後,Vincent 提出了開發監管和基礎設施架構以支援 eVTOL 和空中交通的需求:垂直起降機場、充電基礎設施以及將實現空中交通服務的整個無人機交通管理(UTM)系統。

他說,這一巨大轉變「需要政府採取整體措施」。為了開發這些系統,FAA 與業界合作,在德州的北部開設一個關鍵站點:一個操作測試站點,將有助於評估消除衝突、無人機與無人機碰撞的風險等。

Vincent 表示,開發一個能讓空中交通運作的強大框架需要採取動態的方法,「我們的整合工作將隨著我們的學習而調整」,他說。
Michele Merkle從自身作為聯合國民航代表的角度出發,重點討論建立全球空中交通監管框架的機會和挑戰。

空中交通產業規模將達數十億

Merkle 指出,歐盟委員會預畫一個「充滿活力的未來」——市場預測到 2035 年該產業的規模將達到數十億,並且預計將創造數百萬個新的就業機會。Merkle 表示,對 ICAO 來說,無人航空系統也支援聯合國提供有效的人道援助、救災等更廣泛的目標。

制定全球框架挑戰性高

儘管如此,制定全球框架仍具有挑戰性。ICAO 在制定遠端飛行員(非手)航空系統標準方面取得了重大進展,Merkle 説:「基本構件現已可用。」這些組成包括航空器許可、認證和營運商認證。ICAO 提供法規和培訓課程,也為交通部和民航局制定實施方案。

ICAO 有個宏偉的最終目標:全球空中交通可互通性的概念。雖然各地區競相開發系統並保持在新興產業的競爭優勢,但「我們已準備好合作和協作」,Merkle 說道。

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