隨著 #eVTOL 和 #eSTOL多家開發商爭先恐後地兌現承諾，即從 2025 年開始運營後有望獲得投資回報，#AAM 產業似乎正面臨財務和監管瓶頸；2023 年可能是成敗攸關的一年，這使得將於 4 月 25 日至 26 日在都柏林舉行的下一場Revolution.Aero活動尤其具有話題性。
議程中既有獨立的專業知識，也有多個利害關係人參與其中，包括 Vertical Aerospace、Eve Air Mobility、Supernal、Beta Technologies、Archer Aviation 和 Elroy Air 等領先跑者的領導階層。同場還有其他競爭者，他們渴望證明雖然可能不是第一個進入市場的，但他們確實提供了替代方案。這些公司包括 Odys Aviation、德事隆子公司 Pipistrel 和 Electro.Aero，以及新一代水上航空器先驅 Regent 和 Jekta。
除了新航空器本身，Revolution.Aero 議會還將圍繞討論預期的 AAM 商業模式，包括 Bristow 等營運商更換或補充直升機服務的計畫。議程還包括 Heart Aerospace 等公司提倡的減碳排支線航空公司的新概念，該公司目前正在研發 30 架混合動力電動通勤航空器。其他主題包括由氫動力系統創新者 ZeroAvia 和電氣系統專家 BAE Systems 貢獻的新推進系統，以及Honeywell提供的自動飛行的可行性。
讓你看看AAM的錢
會議小組成員還有飛機租賃集團 Avolon、Falko、Lobo 和 LCI。財務重點還擴展到有關早期投資和融資選擇趨勢變化的會議，這些會議面向有抱負的製造商。幾家新創企業將參加該活動的傳統推薦會，波音和 DiamondStream Partners 將評估商業計畫。AAM 產業複雜基礎設施需求的前景將在側重於垂直起降場和空中交通管理的會議中進行評估。該計畫這些部分的貢獻者包括地面基礎設施開發商 Skyports、Ferrovial 和 Skyportz 的領導者。