eVTOL 飛行計程車已經載客了，只是不在美國：誰先商用？

電動飛行計程車，業界稱為 eVTOL，多年來一直被說成「就快來了」。到了 2026 年，首批服務終於開始出現，但並非所有地方同時起步。以下根據今年的報導，說明三個領先國家目前的進度。

首先，「第一」是什麼意思？

答案取決於你如何定義。「第一款取得付費載客認證的飛行器」指向一個國家；「第一個全市範圍的計程車網絡」指向另一個；「第一個獲得美國航空主管機關核准」則指向第三個。因此，本文會從這三個角度逐一檢視。

快速回答：哪個國家最先有飛行計程車商業載客？

答案是中國大陸。 2026 年 10 月的認證追蹤資料顯示，億航（EHang）的 EH216-S 是資料庫中唯一完整取得載客認證的 eVTOL。杜拜預期是下一個啟用的地方，美國則尚無機型取得 FAA 完整認證。

重點整理：

• 中國大陸： EH216-S 持有型號、生產與營運認證，採無人駕駛。億航在 3 月宣布廣州與合肥的公開售票服務進入倒數，9 月合肥分公司主管表示已完成逾 5,000 次無人駕駛載客飛行（公司說法）。
• 阿聯酋： 杜拜首座商用垂直起降場在 7 月獲認證，統治者要求年底前開放；Joby 預期年內載運首批乘客，但截至 10 月 27 日，尚無報導證實已有付費乘客。
• 美國： 尚無機型取得 FAA 完整認證；Beta Technologies 在 10 月 21 日取得首項 FAA 市場調查授權，但這不等於商業營運。多數預測落在 2027 年前後。
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什麼是 eVTOL（電動垂直起降飛行器）？

eVTOL 是 electric vertical take-off and landing 的縮寫，中文稱為「電動垂直起降飛行器」，媒體常稱為「飛行計程車」。它像直升機一樣垂直起降，以電力驅動，通常配有多具旋翼，設計目標是比直升機更安靜、營運排放更低。它需要在稱為「垂直起降場」（vertiport）的專用站點升降。

中國大陸：目前唯一取得載客認證的國家

2026 年 10 月的認證追蹤資料指出，億航 EH216-S 持有中國的型號合格證、生產許可與營運許可，並在無駕駛員的情況下飛行，是資料庫中唯一完整取得認證的載客 eVTOL。

營運方面，億航在 2026 年 3 月 12 日宣布，廣州與合肥的公開售票服務進入「最後倒數」。8 月，無人機媒體 DroneXL 報導，EH216-S 已在中國首批載人營運許可下商業運行。9 月，億航合肥分公司主管表示，已在合肥完成超過 5,000 次無人駕駛載客飛行。這些數字來自公司說法，尚待獨立查證。

需要注意的是，這些服務目前是觀光型飛行：在指定區域內盤旋、環繞並返回同一個起降場，並非從城市一端飛往另一端的點對點交通。

基礎建設也在推進。2026 年 3 月 20 日，中國大陸首座國家級「路空一體」測試場在廣東韶關啟用，占地 573 公頃，提供約 100 平方公里的專用空域，總投資超過 36 億人民幣（約 5.23 億美元）。中國一家研究機構預期，到 2026 年底至少會有七家中國業者提供 eVTOL 服務，這是預測，並非已發生的事實。

阿聯酋：已準備啟用，但尚未證實有付費乘客

杜拜是最有可能由西方機型率先載客的地方。2026 年 7 月的報導指出，阿聯酋已認證杜拜首座商用垂直起降場，且杜拜統治者要求服務在年底前對外開放。2 月 25 日，Joby Aviation 與 Uber 發表杜拜版「Uber Air」預約體驗，並表示 Joby 預期在 2026 年稍後於杜拜載運首批乘客。Joby 的飛行器由一名駕駛員操作，最多可載四位乘客。

有兩點提醒：第一，截至 2026 年 10 月 27 日，尚未找到報導證實杜拜已有付費乘客；第二，一位產業分析師在 3 月指出，中東戰事已干擾許多海灣國家的啟用計畫，但影響程度並不明確。

美國：距離商用最遠，但持續推進

目前沒有任何美國製飛行計程車取得 FAA 的完整認證。Joby 在 2026 年第二季股東信中表示，最後認證階段取得「迄今最強的季度進展」，並預期首批 eVTOL 整合試點計畫（eIPP）飛行在 9 月於德州進行，目標年內載運首批乘客。同一份財報顯示，Joby 第二季淨虧損約 2.45 億美元，這是公司公布的數字。

10 月 21 日，Beta Technologies 成為首家取得 FAA 市場調查授權的 eVTOL 公司，讓潛在客戶得以體驗其飛行器；這項授權不允許商業載客或貨運服務。

政府端也有動作：FAA 在 3 月選出八項 eIPP 計畫，涵蓋 26 個州；6 月 25 日，FAA 動工興建一座 830 萬美元的垂直起降研究場，預計 2027 年夏天啟用。Gulf News 則報導，美國的認證時程不斷延後，已有跨黨派法案被提出，目的是在不降低安全標準的前提下加快審查。多數預測將付費載客服務放在 2027 年前後。

資金壓力也是變數。截至 10 月下旬，Joby 股價今年下跌超過 60%，Archer 下跌近 50%。

下一波：日本與南韓

兩國都還在規劃階段。日本國土交通省在 2026 年 3 月修訂路線圖，將首次商業 eVTOL 營運的目標調整為 2027 或 2028 年，並指出 2025 年大阪世博的飛行屬於示範，並非載客服務。南韓方面，日本業者 SkyDrive 與南韓 Verty 在 9 月簽署合作備忘錄，目標在 2028 年前於南韓展開商業運行，包括濟州島觀光路線。

三國比較一覽

接下來要關注什麼

• 杜拜是否在 2026 年底前開放付費載客
• FAA 是否首度核發完整型號合格證
• 中國業者是否從觀光路線擴大到點對點交通
• 日本與南韓的 2027 至 2028 年目標能否如期