無人機目擊事件突然暴增
還記得紐澤西州無人機門事件嗎？包括鄰近各州當時報告多起目擊不明無人機活動的事件，尤其是在關鍵基礎設施和機場四周。FAA 注意到，機場附近每個月有超過 100 件的無人機目擊報告，這數字突顯出要在繁忙空域管理無人機系統的挑戰日益嚴峻。這種大眾的狂熱導致危險行為，像是針對載人飛機的雷射瞄準事件也激增， FAA 認為這是重大安全隱憂。
FAA 在 Cape May 的測試將涉及操作幾架大型無人機以及大約 100 架商用現成（Commercial off-the-shelf，COTS）無人機。他們明確建議休閒娛樂的飛手在計畫期間避免飛行於測試區域，並強調需要控制條件以準確評估偵測系統。
測試計畫的技術範疇
FAA 的卓越無人機系統研究中心（ASSURE）將主導這次的測試，Delaware 河流域管理局警察局和當地的緊急救難人員也將參與。這個計畫於工作日的白天時間，在水面和 Cape May 的渡輪碼頭附近執行，目標是模擬無人機在敏感空域附近活動的真實場景。
FAA 在公告中表示：「這些測試將有助於確定這些技術的效果，以及它們是否會干擾 FAA 或飛機導航系統。」
注重相容性非常重要，因為任何偵測系統都必須與現有的空中交通管制基礎設施無縫接軌地整合，才不會引入新的風險。
選擇 Cape May 作為測試場域，是由於沿海空域相對開闊，可以遠離人口稠密的地區作條件控制的試驗。然而，囊括進大型無人機和 COTS 模型反映了多樣化的 UAS 生態系統，從業餘四軸飛行器到工業級平台。這種多樣性對偵測系統提出獨特挑戰，偵測系統必須即時區分合法活動和未經授權的操作。
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產業背景：反無人機系統解決方案需求日益增長
無人機目擊事件增加與無人機系統市場的快速擴張一致。在 FAA 註冊的無人機已超過一百萬架，每天有數千架用於商業、娛樂和執法的目的。雖然大多數無人機的操作都是合法的，但被故意或意外濫用的可能性，使得人們呼籲配置強而有力的反無人機技術。
先前發生的事件，例如2024 年紐澤西和紐約對關鍵基礎設施上空的臨時飛行禁令，也突顯這個風險。FAA 當時的反應是預防性的，是出於一般大眾和立法者的擔憂，而不是因應已確認的威脅。
去年12月，FAA 和國土安全部（DHS）發表聯合聲明澄清：「看來許多目擊報告實際上是有人駕駛飛機在合法運作。目前尚未在任何禁區內報告或確認發現無人機。」
上述的錯誤辨識突顯一個關鍵挑戰：將無人機與其他空中的物體（無論是直升機、固定翼飛機，甚至是星星）區分開來。先進的偵測系統必須利用雷達、射頻（RF）分析和光學感測器來提供準確的數據，而不會造成空中交通管制員的負擔。
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監管和政策影響
FAA 的測試計畫是在有關無人機系統監管的持續爭論中推出的。2024年，拜登政府敦促國會擴大反無人機權力，理由是需要保護機場和關鍵基礎設施。儘管本屆政府任期結束前沒有通過任何重大立法，但這一問題仍是現任領導階層的優先事項。
2025年1月，白宮淡化了早先的擔憂，並表示：「隨著時間的推移，由於好奇心，情況變得更糟。這不是敵人。」
這種語氣的轉變顯示人們關注的是公眾教育和技術解決方案，而不是危言聳聽的言論。然而，FAA 的主動測試表明，監管機構不會自滿，他們意識到如果管理不善，即使是無害的無人機也會擾亂航空業。
FAA 有權禁止無人機飛行，正如去在紐澤西州 22 個公共事業場所（約 35.4 公里的禁飛區）上空所見，證明他們迅速採取行動的能力。然而，永久的解決方案需要在促進創新和確保安全之間取得平衡。Cape May 測試可提供參考給未來的政策，並有可能使美國機場偵測技術標準化。
市場影響：機會與挑戰
對於無人機產業來說，FAA 採取的措施既是機遇，也是審查限縮。如果測試驗證了Dedrone或 AeroDefense等開發反無人機系統的公司技術，相關需求可能會增加。這些系統通常整合射頻偵測、機器學習和無人機追蹤來識別未經授權的無人機系統，為機場及其他場域提供可擴展的解決方案。
然而，這個測試也突顯製造商確保生產的無人機符合 FAA 自 2023 年起強制要求的射頻識別 Remote ID 等識別協議的必要性。不合規的無人機可能會被標記為威脅；但如果法規過於嚴格，可能會扼殺創新。
從市場角度來看，全球反無人機市場可預期會大幅成長，預計到 2030 年估值將達到 25 億美元（約 752 億新台幣）。FAA 研究結果有機會加速美國反無人機系統的採用，並使其成為安全無人機系統整合的領導者。