在軍用航空領域中，「僚機」是在另一架飛機上的飛行員，負責保護和支援空運編隊長機，提供更多戰術選擇，有助於提升任務成功機率。
在空中巴士的概念中，僚機將以幾乎相同的方式操作——只不過它既不是飛行員，也不是由其駕駛的戰鬥機。
戰鬥無人機
它是一種戰鬥機型的無人機，將由歐洲戰鬥機等現有戰鬥機的飛行員指揮，可以執行對有人駕駛飛機構成更大威脅的高風險任務。
空中巴士公司將於 ILA 靜態展上展示 Wingman 1：1模型機，類似於汽車產業的「展示車」。 Wingman 展示了所有可預見的所需功能，例如低可觀測性、各種武器的整合、先進的感測器、連結性和團隊解決方案。
與「展示車」一樣，並非所有展示的載具都可能進入大量生產。在這方面，ILA 展出的模型將作為推動每一代 Wingman 設計要求的基礎和催化劑。
支援有人駕駛戰鬥機
根據目前的概念，僚機設計目標為透過可攜帶武器和其他效果器的無人平台來增強當前有人駕駛戰鬥機的能力。空中巴士防務與航太公司執行長 Michael Schoellhorn 表示：「德國空軍明確表達，在未來作戰空中系統於2040 年投入使用之前，需要一架無人機與有人駕駛戰鬥機一起飛行並支援其任務。」
Schoellhorn 説：「我們的 Wingman 概念就是答案。我們將進一步推動和微調這項德國製造的創新，以便最終能夠為德國空軍提供負擔得起的解決方案，並提供其所需的性能，以在2030 年代最大限度地發揮效果並倍增其戰鬥機機隊的力量。」
誰握有最終決策權？
空中巴士公司表示，僚機的任務範圍從偵察到干擾目標，以及精確導引彈藥或飛彈攻擊地面或空中目標。作為「指揮戰鬥機」的有人駕駛飛機的飛行員將始終控制任務。
他們始終有最終決策權，同時受益於將戰術任務委託給無人系統所提供的保護和較小的風險暴露。另一個重點是以可承受的方式增加整體作戰規模，以便空軍能夠在衝突中與同等或接近同等的敵方部隊數量相符。