本屆商業無人機博覽會在拉斯維加斯展開，慣例的主題演講由產業領導者解決了一些最重要的問題：包括FAA 計畫如何進行無人機整合，以及預計 9/16 （據聞已經確定會延宕）向營運商實施的無人機射頻識別 Remote ID 規則將會發生什麼？
FAA如何實現下個世代的飛行？
主題演講由商業無人機聯盟執行董事、Hogan Lovells 合夥人兼全球無人機實踐負責人 Lisa Ellman 主持，FAA 航空安全局副局長 David Boulter 擔任主講人。Ellman 首先承認業界對 FAA 的流程和規則制定感到失望，這些似乎在視距外飛行（BVLOS）和型式檢驗等問題上陷入停滯。她概述了政府在未來幾個月可以採取的一些關鍵步驟：
- 推動 FAA 重新授權法案，推動產業向前發展
- 行政部門應確定美國的政策是在無人駕駛技術方面引領世界
- FAA 必須簡化其流程以落實無人機系統整合
FAA 推進無人機整合
David Boulter 對無人機技術持開放態度，他確實認知到產業的需求，並說道：「這是一個協作過程，…我們知道我們在這個領域進展得太慢了。」雖然 FAA 的座右銘是運作世界上最安全、最高效的空域，但 Boulter 指出，在啟用新技術方面：「我們的目標是找到安全與效率之間的平衡。」為此，博爾特概述了無人機整合的優先事項：
- 釐清機構政策。 由於型式檢驗、飛航許可等方面的團隊各不相同，因此需要將整合的所有面向皆視為一個整體。
- 制定「全政府」的方法。當不同政府機構有不同的優先考量時，進展可能會遭受停頓，Boulter 表示對無人機整合問題採取統一的「全政府」方法將有助推動政策向前。
- 提供答案。「我們是公務員——我們欠你們一個答案」，Boulter 表示，「我們不欠你一個你想要的答案，但我們欠一個答案，以便你能夠做出業務決策並繼續前進」。
- 收集更多數據。「未知就是高風險，…我們需要數據來制定有效的規則」。
這些BVLOS豁免有何不同？
uAvionix 已獲得授權在北達科塔州網絡內飛行 Rapace，以測試偵測與避讓（Detection and Avoid）技術。UPS Flight Forward 則是已獲得授權，得以使用經過型式檢驗的 Matternet M2，視距外遞送小型包裹。Boulter 表示，新的批准可以作為模板，為未來的公司鋪平道路，並作為收集有關超視距操作的更多數據的一種手段。uAvionix 公司稍微解釋了 exemption 與 waiver 的不同：waiver 是作為一次性的豁免，理論上每一項豁免都會接受相同程度的嚴謹性和安全性分析；不過在 Exemption 下的批准提供了可重複性——可以作為未來以更快的方式批准的參考，更重要的是它不只適用於申請人，也適用整個產業！